آپ موسم گرما سے محبت کیسے نہیں کر سکتے؟ یقینی طور پر یہ گرم ہو جاتا ہے، لیکن یہ یقینی طور پر سردی کو شکست دیتا ہے اور آپ کو کافی وقت درکار ہوتا ہے۔ انجن بلڈر میں، ہماری ٹیم ریس ایونٹس، شوز، انجن مینوفیکچررز اور دکانوں کا دورہ کرنے اور ہمارے معمول کے مواد کے کام میں مصروف تھی۔
جب ٹائمنگ کور یا ٹائمنگ کیس میں کوئی لوکٹنگ پن نہ ہو، یا جب لوکیشن پن ہول پن پر اچھی طرح سے فٹ نہ ہو۔ پرانا ڈیمپر لیں اور بیچ میں ریت کریں تاکہ یہ اب کرینک ناک کے اوپر پھسل سکے۔ بولٹ کو سخت کرکے کور کو محفوظ کرنے کے لیے اس کا استعمال کریں۔
چاہے آپ ایک پیشہ ور انجن بلڈر، مکینک یا مینوفیکچرر ہوں، یا کار کے شوقین جو انجنوں، ریسنگ کاروں اور تیز کاروں کو پسند کرتے ہیں، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لیے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن انڈسٹری اور اس کی مختلف مارکیٹوں کے بارے میں جاننے کے لیے درکار ہر چیز کے بارے میں تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ اپ ٹو ڈیٹ رکھتے ہیں۔ تاہم، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعے حاصل کر سکتے ہیں۔ Engine Builders Magazine کے ماہانہ پرنٹ اور/یا الیکٹرانک ایڈیشن کے ساتھ ساتھ ہمارا ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر، سیدھے اپنے ان باکس میں حاصل کرنے کے لیے ابھی سبسکرائب کریں۔ آپ کسی بھی وقت ہارس پاور میں شامل ہو جائیں گے!
چاہے آپ ایک پیشہ ور انجن بلڈر، مکینک یا مینوفیکچرر ہوں، یا کار کے شوقین جو انجنوں، ریسنگ کاروں اور تیز کاروں کو پسند کرتے ہیں، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لیے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن انڈسٹری اور اس کی مختلف مارکیٹوں کے بارے میں جاننے کے لیے درکار ہر چیز کے بارے میں تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ اپ ٹو ڈیٹ رکھتے ہیں۔ تاہم، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعے حاصل کر سکتے ہیں۔ Engine Builders Magazine کے ماہانہ پرنٹ اور/یا الیکٹرانک ایڈیشن کے ساتھ ساتھ ہمارا ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر، سیدھے اپنے ان باکس میں حاصل کرنے کے لیے ابھی سبسکرائب کریں۔ آپ کسی بھی وقت ہارس پاور میں شامل ہو جائیں گے!
ڈکوٹا سارجنٹ کے پاس ڈیزل انجن، کان کنی کا سامان، ہائی وے اور روڈ ٹرکوں اور یو ایس ایئر فورس کے مکینک کا تجربہ ہے، لیکن لائٹ ڈیوٹی ڈیزل کا کام غالب ہے۔ اس نے ایک سال پہلے فل ہک پرفارمنس کی بنیاد رکھی تھی اور وہ کمنز 5.9-لیٹر 12-والو ٹربو چارجڈ انجن جیسی قاتل مصنوعات تیار کر رہا ہے۔ اسے چیک کریں!
ڈکوٹا سارجنٹ، جس کی عمر صرف 27 سال ہے، ان لڑکوں میں سے ایک ہے، اور ایک بار جب وہ کسی مقصد پر توجہ مرکوز کر لیتا ہے، تو وہ اس وقت تک نہیں رکے گا جب تک کہ اسے حاصل نہ کر لیا جائے، اور اعلیٰ ترین سطح پر۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ وہ ابھی 30 سال کا نہیں ہے، ڈکوٹا کے پاس پہلے سے ہی ایک بھرپور اور تجربہ کار ٹریک ریکارڈ موجود ہے، اور آج اس کی توجہ لاس ویگاس کے قریب انڈین اسپرنگس، نیواڈا میں ڈیزل کے کاروبار، Full Hook Performance کو تیار کرنے پر مرکوز ہے۔
ڈکوٹا کو ڈیزل ٹرکوں سے سیدھے ہائی اسکول کے باہر گڈ لینڈ، کنساس میں نارتھ ویسٹرن کنساس ٹیکنیکل کالج میں تعلیم کے دوران متعارف کرایا گیا۔ اس نے اپنے دو سالہ ڈیزل پروگرام سے ڈیزل ٹیکنالوجی میں ایسوسی ایٹ ڈگری کے ساتھ گریجویشن کیا۔
"اسکول میں، میں نے کالج ختم کرنے کے لیے نوکری چھوڑنے کے بعد ایک ٹرک کی دکان پر کام کیا،" سارجنٹ نے کہا۔ "گریجویشن کرنے کے بعد، میں ہیریسنبرگ، ورجینیا چلا گیا… میں نے فریٹ لائنر کے لیے کام کیا۔ میرا زیادہ تر کیریئر سڑک پر تھا، ہائی وے سے دور ٹرک۔ نیواڈا میں واپس، میں نے کان کنی کے آلات کے ساتھ کام کرنا شروع کیا، فیلڈ مکینک کے طور پر کام کیا، اور کئی سالوں تک ورکشاپ مکینک کے طور پر کام کیا۔
"اس وقت، میں امریکی فضائیہ کے ساتھ بطور مکینک معاہدہ کر رہا ہوں اور گھنٹوں کے بعد مکمل ہک پرفارمنس کے ساتھ کام کر رہا ہوں۔ ہمارا مقصد جلد ہی مکمل ہک پرفارمنس کے ساتھ مکمل طور پر کام کرنا ہے۔ ہم اس وقت کے بہت قریب ہیں۔"
مکمل ہک پرفارمنس 5.9L 12-valve، 24-valve P پمپس، 24-valve VP44 پمپوں میں مہارت رکھتی ہے اور مینوئل ٹرانسمیشن کا کام بھی کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، ڈکوٹا نے ایک مکمل ہک پرفارمنس معطلی ڈویژن بنایا ہے جو 1994 سے 2013 تک ڈاج کے لیے اعلیٰ معیار کے بلیٹ ایلومینیم ڈبل ایڈجسٹ ایبل آرم کٹس تیار کرتا ہے۔
سارجنٹ نے کہا کہ "مکمل ہک پرفارمنس انجن، ٹرانسمیشن اور سسپنشن سب کو ایک ہی چھت کے نیچے لاتی ہے۔" "ہمارے زیادہ تر انجن کی تعمیر میں، ہمیں ٹرک نظر نہیں آتا۔ کلائنٹ انجن فراہم کرتا ہے اور ہم اسے کسی بھی طاقت کی ضرورت کے مطابق بناتے ہیں۔ ہم اسے خود اسمبل کرتے ہیں اور انہیں انجن دیتے ہیں اور آپ اپنے نوزائیدہ بچے کو کسی بھی پاور لیول پر دودھ پلا سکتے ہیں۔
"جس چیز نے سسپنشن شروع کیا وہ میرا ذاتی ٹرک تھا، ایک 98.5 ڈاج جس میں 24-والو P پمپ تھا۔ خود ہائی وے پر بہت مستحکم ہوتا ہے یا جب ہم مکمل کرشن یا کچھ کرتے ہیں تو میں ٹرک کو معیاری اونچائی پر واپس لانا چاہوں گا اور میں نے انڈسٹری میں ایک کمی دیکھی ہے – زیادہ قیمتیں، کم قیمتیں 94 سے 13 ٹرکوں جیسے کوالٹی کے پرزہ جات کی وجہ سے مجھے معیار کی دشواریوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ٹھیک کریں میں انٹرنیٹ پر براؤز کر رہا ہوں تاکہ گن کنٹرول کے ساتھ اپنے ٹرک کو اسٹاک کی اونچائی تک واپس لے جایا جا سکے لیکن یہ وہاں نہیں تھا اس نے میری توجہ حاصل کی، اس لیے میں نے اسے خود بنایا۔
آپ نے محسوس کیا ہوگا کہ ڈکوٹا برسوں سے فل ہک پرفارمنس چلا رہا ہے، لیکن اس نے اصل میں صرف اپریل 2020 میں اسٹور کھولا تھا۔
"میں اپنا کاروبار ایک چھوٹی سی دکان (30×25) سے چلاتا ہوں جسے میں نے ایک دوست سے کرائے پر لیا تھا،" انہوں نے کہا۔ "اس کا بیٹا اصل میں میرا واحد ملازم ہے، اس لیے یہ صرف میں اور انتھونی ہیں۔ ہم دن میں 18-19 گھنٹے، ہفتے کے 7 دن کام کرتے ہیں۔ انتھونی صرف 18 سال کا ہے، لیکن یہ بچہ یقینی طور پر ایک مشین ہے۔ کوئی شکایت نہیں، چاہے کتنے گھنٹے، کتنی دیر سے ہم ہفتے میں کتنے دن کام کرتے ہیں۔ وہ ہمیشہ میرے ساتھ ہوتا ہے، سیکھنے اور اگلے تین سالوں کے لیے اتنا علم حاصل کرنے کی امید کرتا ہوں کہ وہ تین یا تین سال تک علم حاصل کر سکتا ہے۔ میرے بغیر کام کریں ان انجنوں کو مدد کے بغیر بنانا۔
ورکشاپ کے دیگر اہداف میں سے ایک یہ ہے کہ فل ہک انجنوں کے ساتھ کام کی موجودہ زیادہ مانگ کی وجہ سے انجنوں کی پیداوار کو مزید ترقی دی جائے۔ جیسا کہ یہ تعداد بڑھتی جارہی ہے، ڈکوٹاس نے کہا کہ اسٹور کے نقش کو بڑھانے کے منصوبے بھی ہیں۔
"میں اپنی پراپرٹی پر ایک نئی سہولت بنا رہا ہوں جہاں میں کل وقتی کام کر سکتا ہوں،" انہوں نے کہا۔ "میرا حتمی مقصد یہ ہے کہ میں انجن کا تمام کام گھر میں کر سکوں کیونکہ میں اپنا کام ویگاس کی ایک مقامی مشین شاپ پر آؤٹ سورس کرتا ہوں جسے Heads By Rick (HBR Competition Engines) کہا جاتا ہے۔ وہ ہمارے لیے کرتے ہیں۔ ہمارے تمام موڈز، گرفت اور سر کا کام ہو جاتا ہے۔ ہم انہیں تقریباً ایک سال سے استعمال کر رہے ہیں اور ہمیں وہ کام بالکل پسند ہے جو وہ ہمارے لیے کرتے ہیں۔
"تاہم، میرا مقصد اگلے دو سالوں میں ڈرلنگ، ہوننگ، ڈیکنگ اور بلاک ہوننگ کے لیے اپنی مشین رکھنا ہے۔ میں تمام کام خود کرنے کے قابل ہونا چاہوں گا، کیونکہ ان دنوں اچھی مشینوں کی دکانیں تلاش کرنا مشکل ہے۔ میں صرف یہ چاہتا ہوں کہ ٹرناراؤنڈ ٹائم بہت تیز ہو اور میں اپنے اسٹور میں موجود ہر ایک چیز کو اپنے نام کے ساتھ چیک کر سکوں۔ میں یہ جاننا چاہتا ہوں کہ یہ کیا کیا گیا تھا اور یہ ٹھیک تھا۔
"میں واقعی میں اپنی روزمرہ کی نوکری چھوڑنے اور کل وقتی کام کرنے سے پہلے ہر چیز کو بڑھانے اور واقعی بہتر کرنے کی کوشش کر رہا تھا کیونکہ ہمارے انجن کی پیداوار واقعی پچھلے چار سے پانچ مہینوں میں شروع ہو گئی تھی۔"
ڈکوٹا اسٹیٹ کی تعمیر میں سے ایک بڑا انجن حال ہی میں مکمل کیا گیا تھا جو اس کے نام کے ٹائلر سوانسن کے ایک اچھے دوست کے لیے تھا، جو رینو، نیواڈا میں شمالی نیواڈا کی کھڑکیوں کا مالک ہے۔ پچھلے سیزن میں، ٹیلر نے 90 کی دہائی کے وسط میں ایک ڈاج رام 2500 ایک سنگل ٹیکسی، طویل بستر کے ساتھ خریدا اور سنگل چارجر (S369)، Farrell Diesel 215 پمپ اور 785 hp 5×25 انجیکٹر کے ساتھ ٹرک چلایا۔ کسی بھی ڈیزل جنونی کی طرح، ٹیلر کے ذہن میں زیادہ طاقت آتی ہے۔
سارجنٹ نے ٹیلر کے ساتھ اپنی دوستی کے بارے میں کہا، "ہم نے ایک ساتھ دو ٹرک بنائے، لیکن وہ طاقت کے لحاظ سے زیادہ پاگل نہیں تھے۔ "سیزن کے بعد، اس نے مجھے فون کیا اور کہا کہ کچھ لوگ اس سے بات کر رہے ہیں، اس لیے وہ اگلے سیزن کے لیے باہر جانے کے لیے تیار ہے۔"
انجن ایک Cummins 5.9-liter 12-valve ہے جسے ٹیلر کے لڑکوں نے Dodge 2500 سے نکالا اور اسے جدا کرنے کے لیے مکمل ہک پرفارمنس پر لایا۔
"انتھونی اور میں نے اسے پھاڑ دیا اور ہارورڈ بزنس ریویو کو بھیج دیا،" سارجنٹ نے کہا۔ "ہم 020 سے تھک چکے ہیں۔" ہم نے لیپت اسکرٹس کے ساتھ مہلے ہائی پرفارمنس کاسٹ پسٹن کا انتخاب کیا ہے۔ جوش میک کارمک نے ہمارے لیے پسٹن کاٹے۔ ہم نے کولٹ اسٹیج 5 لوبز کا استعمال کیا۔ والو کلیئرنس پسٹن کے اوپری حصے میں 0.080″ ریلیف والو کے ساتھ حاصل کیا جاتا ہے۔ اسٹیج 5 لوبز 199/218 لفٹ لوبز ہیں۔ ہم ان میں 1.45 کامن ریل ٹیپٹس کا استعمال کرتے ہیں تاکہ رابطے کے علاقے کو بڑھایا جاسکے ہمارے پاس TIG ویلڈڈ کیمز گیئرز اور کرینک گیئرز ہیں۔
"ہم نے ہیملٹن اسٹیج 2 ہیڈ کا انتخاب کیا جس میں بڑے والو اور ہیملٹن کونکیکل والو اسپرنگ تھے۔ ہم والو کی کارکردگی سے 100% خوش نہیں تھے، اس لیے ہم نے والو کو اپنی پسند کے مطابق دوبارہ ڈیزائن کیا۔ سر بھی ایک فائر رِنگ ہے۔
"ہم نے ڈائنومائٹ ڈیزل سپر مینٹل انجیکٹرز کو انسٹال کرنا ختم کیا۔ انہوں نے ہمارے لیے ایک اپنی مرضی کے مطابق انجیکٹر بنایا۔ ہمارے پاس ایک Farrell ڈیزل 215 اسٹیج 4 پمپ تھا۔ اس میں ایک پوزیشنر اور اسٹیج 5 پمپ میں ایک چھوٹا سا اضافہ تھا۔ ہمارے پاس Wagler Street Fighter متوازن اسپن راڈز کو اسمبل کیا گیا تھا جو آدھے انچ کے L19 Room کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔
"ہم پورے انجن میں Mahle H سیریز کے بیرنگ استعمال کرتے ہیں - مین بیرنگ اور کنیکٹنگ راڈ بیرنگ۔ ہمارے پاس ورک پیس کے پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے جیٹ طیارے اور ورک پیس کو منجمد کرنے کے لیے پلگ ہیں۔ ہمارے پاس ایک کٹنگ مشین کا ورک پیس لفٹر کور ہے جس میں بافلز ہیں۔ مشین کے لیے ہمارے پاس ایک ٹکڑا والو کور ہے، ہم نے ایک Manton 7/16ths chrome اور chrome 7/16ths chrome بال کے ساتھ بنایا ہے۔ والو کپ ہم نے اے آر پی 625 ہیڈ سٹڈز کا انتخاب کیا۔
"اس کے علاوہ، ہمارے پاس EvilFab پرفارمنس کمپاؤنڈ ٹربو کٹ کے ساتھ Steed Speed T4 کئی گنا ہے۔ ہم نے ٹربو چارجڈ S488 SXE کے ساتھ ایک متوازی S472 SXE استعمال کیا۔ یہ ایک TIG ویلڈڈ V- بیلٹ ہے، تمام سٹینلیس سٹیل کی کٹ، پالش بھی ہے۔ EvilFab سے زیادہ چارج کیا جائے گا۔ سمیٹنا اور تھریڈنگ۔"
چونکہ دوبارہ بنایا گیا 5.9-لیٹر 12-والو انجن ایک اعلی RPM پر گھومے گا اور اسے زیادہ فروغ ملے گا، ڈکوٹا انجن میں پسٹن-والو کلیئرنس کو بڑھانا چاہتا ہے۔
انہوں نے کہا کہ "ان سپر چارجرز کے ساتھ، انجن کو آسانی سے 100 psi تک بڑھایا جا سکتا ہے، اس لیے ہمیں XDP سے زیادہ موٹے شیمز ملے ہیں تاکہ ہمارے پاس پسٹن کی کلیئرنس کے لیے زیادہ والو تھا۔"
کمنز کے ماڈلز میں Fluidampr بیلنسرز اور کیٹنگ مشین بلیٹ فرنٹ کور بھی شامل ہیں، لیکن لفٹ پمپ خاص تشویش کا باعث ہے۔
"ہمیں زیادہ سے زیادہ ایندھن کی ضرورت تھی، لہذا ہم نے AirDog 165 4G ٹوئن لفٹ پمپ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا،" انہوں نے کہا۔ "کیون ایٹ ایئر ڈاگ دراصل پمپ پر ریگولیٹر کو اندرونی طور پر نظرانداز کرتا ہے، اس لیے وہ 300 سے زیادہ GPH پر پورا تیل براہ راست P پمپ کی طرف پہنچاتے ہیں۔ اس نے ہمیں اپنے نئے ایڈجسٹ ایبل بوسٹ ریفرنس کے ساتھ بھی ترتیب دیا ہے۔ ریگولیٹر پر واپس جائیں۔
"ہماری دکان میں، ہم نے TIG اپنی فٹنگ کو سولڈر کیا تاکہ ری فلو کی بلند شرح کو یقینی بنایا جا سکے اور 3/8 سے 1/2 تک جا سکے۔" اس طرح ہم بیکار میں ایندھن کے دباؤ کو واقعی ایڈجسٹ کر سکتے ہیں اور پھر ایک بار جب ہم فروغ پاتے ہیں تو یہ ہمیشہ دباؤ کو برقرار رکھتا ہے اور پمپ کو گرم نہیں کرتا ہے۔ P پمپ کے سامنے والے حصے کو فیڈ کرتا ہے، جو واقعی پمپ کو ٹھنڈا رکھنے اور اسے زیادہ سے زیادہ ایندھن حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔
"ہم 1/2 ریٹرن بھی استعمال کرتے ہیں" ڈبل سمپ تک۔ ان میں سے ایک جیٹ پمپ سے 1/2″ واپسی کا استعمال کرتا ہے۔ اس پر موجود دوسری بندرگاہ AirDog اور پھر دوسری سمپ کو فیڈ کرتی ہے۔ دوسرا AirDog دونوں AirDog کی واپسی کی شرح ریگولیٹر پر اندرونی بائی پاس کی وجہ سے کم ہے، اس لیے ہم دو ریگولیٹڈ ریٹرن AirDog کو ایک پیلیٹ پر ایک بندرگاہ پر جوڑنے کے قابل ہو گئے۔
انجن میں پہلے سے موجود فل ہک پرفارمنس کے سب سے اوپر، ٹیلر کو کچھ نائٹرک ایسڈ چاہیے تھا، اس لیے ڈکوٹا نے ایک اسٹیج شامل کیا اور اس پر 200 نائٹرس ڈال دیا۔
"میں یہ کہوں گا کہ چارجر اور ایندھن کے نصب ہونے کے ساتھ، ٹرک اسے 750-800hp تک لے جائے گا۔ اسے 13mm کے پمپ میں اپ گریڈ کرنے سے، ہم واقعی اسٹیج 4 پمپ پر ایندھن میں محدود ہو جائیں گے، لیکن ہم واقعی چاہتے تھے کہ ٹرک ابھی بھی روڈ ٹرک ہے لہذا اگر وہ چاہے تو اسے لے جا سکتا اور سڑک کو پھاڑ سکتا ہے۔"
ٹرک کی کارکردگی کو بڑھانے میں مقامی طور پر اسمبل شدہ رینو مکمل ٹرانسمیشن سے مدد ملتی ہے جس میں چار ڈسک کنورٹر، ملڈون فل مینوئل والو باڈی اور ریچیٹ شفٹر بھی شامل ہیں۔
مکمل تعمیر کے کچھ فنشنگ ٹچز میں فل ہک پرفارمنس ڈوئل ایڈجسٹ ایبل کنٹرول آرمز، صرف گیئر سے چلنے والے پاور اسٹیئرنگ پمپ کے لیے ویکیوم پمپ کو کھودنا، انجن بے میں وائرنگ کا مکمل موڑنا، اور بیٹری کو باڈی میں منتقل کرنا شامل ہیں۔ .
"یہ واقعی ایک اچھی تعمیر ہے،" سارجنٹ نے اعتراف کیا۔ "یہ ایک باہر کا آدمی ہے، وہ یقینی طور پر چل رہا ہے اور بات کر رہا ہے۔ ٹرک بنیادی طور پر ایک مقصد سے بنایا گیا ٹریلر ہے، لیکن اس میں ابھی بھی مکمل داخلہ اور ایک مکمل بیڈ ہے۔ وہ اسے کھیلنے کے لیے باہر بھی لے جائے گا۔ ہم ٹرکوں کو ایئر کنڈیشننگ کریں گے، اس لیے اس میں 100 سے زیادہ ہارس پاور والے ٹرکوں کے لیے لگژری ایئر کنڈیشننگ ہے۔"
فی الحال، ٹرک کے پاس ٹریک پر نئی طاقت کے لیے موزوں فریم نہیں ہے، لیکن مستقبل قریب میں اسے ٹرک پر نصب کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس کے علاوہ، ڈکوٹا نے ہمیں بتایا کہ انہوں نے اس 5.9-لیٹر کمنز 12-والو انجن کے لیے صرف تین دنوں میں پورا یونٹ بنایا ہے۔
"ہم نے ایندھن کا پورا نظام نصب کیا، پورے انجن کو ننگے بلاک سے اسمبل کیا، اور اپنے انجن سپورٹ بریس پر کیمرے کو توڑنے میں کامیاب ہو گئے اور پھر ہفتے کے آخر تک اسے ٹرک تک پہنچا دیا۔"
جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈکوٹا کے پاس اپنے ہر کام میں کامیاب ہونے کا حوصلہ اور عزم ہے، اور ہمیں یقین ہے کہ آپ مستقبل میں مکمل ہک پرفارمنس کا نام سنیں گے۔
"زندگی میں میرا مقصد ہر وقت ایسا کرنا ہے،" سارجنٹ نے کہا۔ "میں جانتا ہوں کہ میرے پاس ایسا کرنے کا ارادہ ہے۔ ایک بار جب میں کچھ کرنے کا فیصلہ کر لیتا ہوں، تو میں واقعی میں نہیں کا انتخاب نہیں کرتا۔ امید ہے کہ میں بری تعمیرات جاری رکھ سکوں گا۔"
ڈیزل آف دی ویک کو AMSOIL کی طرف سے سپانسر کیا گیا ہے۔ اگر آپ کے پاس کوئی انجن ہے جسے آپ اس سیریز میں نمایاں کرنا چاہتے ہیں، تو براہ کرم انجن بلڈر ایڈیٹر گریگ جونز کو ای میل کریں [email protected]
پوسٹ ٹائم: ستمبر 19-2022
