آپ موسم گرما سے کیسے محبت نہیں کرسکتے ہیں؟ یقین ہے کہ یہ گرم ہو جاتا ہے ، لیکن یہ یقینی طور پر سردی کو پیٹتا ہے اور آپ کو بہت وقت کی ضرورت ہے۔ انجن بلڈر میں ، ہماری ٹیم ریس کے واقعات ، شوز ، انجن مینوفیکچررز اور دکانوں کا دورہ کرنے ، اور ہمارے معمول کے مشمولات کا دورہ کرنے میں مصروف تھی۔
جب ٹائمنگ کور یا ٹائمنگ کیس میں کوئی لوکیٹنگ پن نہیں ہوتا ہے ، یا جب لوکیٹنگ پن ہول پن پر آسانی سے فٹ نہیں ہوتا ہے۔ پرانا ڈیمپر اور ریت کے مرکز کو لے لو تاکہ اب یہ کرینک ناک پر پھسل سکے۔ بولٹ کو سخت کرکے کور کو محفوظ بنانے کے لئے اس کا استعمال کریں۔
چاہے آپ پیشہ ور انجن بلڈر ، میکینک یا کارخانہ دار ہوں ، یا کار کا شوقین جو انجنوں ، ریسنگ کاروں اور فاسٹ کاروں سے پیار کرتا ہے ، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لئے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن کی صنعت اور اس کی مختلف منڈیوں کے بارے میں جاننے کے لئے درکار ہر چیز پر تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں ، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات ، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ تازہ ترین رکھتے ہیں۔ تاہم ، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعہ حاصل کرسکتے ہیں۔ انجن بلڈرز میگزین کے ماہانہ پرنٹ اور/یا الیکٹرانک ایڈیشن حاصل کرنے کے لئے ابھی سبسکرائب کریں ، نیز ہمارے ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر ، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر ، سیدھے اپنے ان باکس میں۔ آپ کو کسی بھی وقت میں ہارس پاور میں ڈھانپ لیا جائے گا!
چاہے آپ پیشہ ور انجن بلڈر ، میکینک یا کارخانہ دار ہوں ، یا کار کا شوقین جو انجنوں ، ریسنگ کاروں اور فاسٹ کاروں سے پیار کرتا ہے ، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لئے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن کی صنعت اور اس کی مختلف منڈیوں کے بارے میں جاننے کے لئے درکار ہر چیز پر تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں ، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات ، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ تازہ ترین رکھتے ہیں۔ تاہم ، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعہ حاصل کرسکتے ہیں۔ انجن بلڈرز میگزین کے ماہانہ پرنٹ اور/یا الیکٹرانک ایڈیشن حاصل کرنے کے لئے ابھی سبسکرائب کریں ، نیز ہمارے ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر ، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر ، سیدھے اپنے ان باکس میں۔ آپ کو کسی بھی وقت میں ہارس پاور میں ڈھانپ لیا جائے گا!
ڈکوٹا سارجنٹ کے پاس ڈیزل انجن ، کان کنی کے سازوسامان ، شاہراہ اور روڈ ٹرک ، اور امریکی فضائیہ کے میکینک کا تجربہ ہے ، لیکن لائٹ ڈیوٹی ڈیزل کا کام غالب ہے۔ اس نے ایک سال پہلے تھوڑا سا ہک پرفارمنس کی بنیاد رکھی تھی اور وہ اس کمنز 5.9 لیٹر 12-والو ٹربو چارجڈ انجن جیسی قاتل مصنوعات تیار کررہی ہے۔ اسے چیک کریں!
ڈکوٹا سارجنٹ ، جو صرف 27 سال کا ہے ، ان لڑکوں میں سے ایک ہے ، اور ایک بار جب وہ کسی مقصد پر توجہ مرکوز کرتا ہے تو ، وہ اس وقت تک نہیں رکے گا جب تک کہ یہ حاصل نہ ہوجائے ، اور اعلی سطح پر۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ وہ ابھی 30 سال کا نہیں ہے ، ڈکوٹا کے پاس پہلے ہی ایک بھرپور اور تجربہ کار ٹریک ریکارڈ موجود ہے ، اور آج اس کی توجہ لاس ویگاس کے قریب انڈین اسپرنگس ، نیواڈا میں ایک ڈیزل بزنس ، مکمل ہک پرفارمنس تیار کرنے پر ہے۔
ڈکوٹا کو کنساس کے گڈ لینڈ کے نارتھ ویسٹرن کینساس ٹیکنیکل کالج میں تعلیم کے دوران سیدھے ہائی اسکول سے باہر ڈیزل ٹرکوں سے تعارف کرایا گیا تھا۔ انہوں نے ڈیزل ٹکنالوجی میں ایسوسی ایٹ ڈگری کے ساتھ ان کے دو سالہ ڈیزل پروگرام سے گریجویشن کیا۔
سارجنٹ نے کہا ، "اسکول میں ، میں نے کالج ختم کرنے کے لئے اپنی ملازمت چھوڑنے کے بعد ٹرک کی دکان میں کام کیا۔" "فارغ التحصیل ہونے کے بعد ، میں ہیریسن برگ ، ورجینیا چلا گیا… میں نے فریٹ لائنر کے لئے کام کیا۔ میرا زیادہ تر کیریئر سڑک پر تھا ، آف ہائی وے ٹرکوں میں تھا۔ واپس نیواڈا میں ، میں نے کان کنی کے سازوسامان کے ساتھ کام کرنا شروع کیا ، فیلڈ میکینک کی حیثیت سے کام کیا ، اور کئی سالوں سے ورکشاپ میکینک کی حیثیت سے۔
"ابھی ، میں ایک میکینک کی حیثیت سے امریکی فضائیہ کے ساتھ معاہدہ کر رہا ہوں اور گھنٹوں کے بعد مکمل ہک پرفارمنس کے ساتھ کام کر رہا ہوں۔ ہمارا مقصد جلد ہی مکمل ہک پرفارمنس کے ساتھ مکمل طور پر آپریشنل ہونا ہے۔ ہم اس وقت کے بہت قریب ہیں۔"
مکمل ہک کی کارکردگی 5.9L 12-والو ، 24-والو پی پمپ ، 24-والو VP44 پمپوں میں مہارت رکھتی ہے اور دستی ٹرانسمیشن کا کام بھی کرتی ہے۔ اس کے علاوہ ، ڈکوٹا نے ایک مکمل ہک پرفارمنس معطلی ڈویژن تشکیل دیا ہے جو 1994 سے 2013 تک ڈاج کے لئے اعلی معیار کے بلٹ ایلومینیم ڈبل ایڈجسٹ آرم کٹس تیار کرتا ہے۔
سارجنٹ نے کہا ، "مکمل ہک کی کارکردگی انجن ، ٹرانسمیشن اور معطلی کو ایک ہی چھت کے نیچے لاتی ہے۔" "ہمارے بیشتر انجن کی تعمیر میں ، ہم ایک ٹرک نہیں دیکھتے ہیں۔ کلائنٹ انجن فراہم کرتا ہے اور ہم اسے کسی بھی طاقت کو تیار کرتے ہیں۔
"جس چیز نے معطلی کا آغاز کیا وہ میرا ذاتی ٹرک تھا ، 24 والو پی پمپ والا ایک 98.5 ڈاج۔ خود شاہراہ پر بہت مستحکم ہے یا جب ہم مکمل کرشن یا کچھ اور کرتے ہیں تو میں ٹرک کو معیاری اونچائی پر واپس لانا چاہتا ہوں اور میں نے اس صنعت میں ایک منفی پہلو کی تلاش کی ہے-مجھے زیادہ سے زیادہ قیمتوں میں ، کم قیمتوں میں ، کم قیمتوں پر معطلی کے حصوں کو ایک میکینک کی حیثیت سے دیکھا جاسکتا ہے اور ایک میکینک کی حیثیت سے ایک میکینک کی حیثیت سے ایک میکینک کی حیثیت سے کم قیمتوں کو دیکھ سکتا ہے اور اس کی وجہ سے میں ایک میکینک کی حیثیت سے کم قیمتوں میں ہوں۔ کٹ اپنے ٹرک کو بندوق کے کنٹرول کے ساتھ اسٹاک اونچائی تک واپس لانے کے لئے لیکن اس نے وہاں نہیں ہے اس نے میری توجہ مبذول کرلی ہے ، لہذا میں نے خود ہی اسے بنایا۔
آپ نے محسوس کیا ہوگا کہ ڈکوٹا برسوں سے مکمل ہک پرفارمنس چلا رہا ہے ، لیکن اس نے حقیقت میں صرف اپریل 2020 میں اسٹور کھولا۔
انہوں نے کہا ، "میں اپنا کاروبار ایک چھوٹی سی دکان (30 × 25) سے چلاتا ہوں جو میں نے ایک دوست سے کرایہ پر لیا تھا۔" "اس کا بیٹا دراصل میرا اکلوتا ملازم ہے ، لہذا یہ صرف میں اور انتھونی ہے۔ ہم دن میں 18-19 گھنٹے ، ہفتے میں 7 دن کام کرتے ہیں۔ انتھونی صرف 18 سال کا ہے ، لیکن یہ بچہ یقینی طور پر ایک مشین ہے۔ کوئی شکایت نہیں ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ہفتے میں کتنے ہی دن کام کرتے ہیں۔ وہ ہمیشہ میرے لئے سیکھنے اور جذب کرنے کے بغیر کام کرنے کی امید کرتا ہے۔
ورکشاپ کا ایک دوسرے اہداف میں سے ایک یہ ہے کہ مکمل ہک انجنوں کے ساتھ کام کی موجودہ اعلی طلب کی وجہ سے انجنوں کی پیداوار کو مزید ترقی دی جائے۔ چونکہ اس تعداد میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، ڈکوٹاس نے کہا کہ اسٹور کے نقش کو بڑھانے کے بھی منصوبے ہیں۔
انہوں نے کہا ، "میں اپنی پراپرٹی پر ایک نئی سہولت بنا رہا ہوں جہاں میں پورا وقت کام کرسکتا ہوں۔" "میرا حتمی مقصد یہ ہے کہ وہ گھر میں تمام انجن کا کام کرنے کے قابل ہو کیونکہ میں اپنے کام کو ویگاس میں ایک مقامی مشین شاپ کے پاس آؤٹ سورس کرتا ہوں جسے ہیڈز بائی ریک (ایچ بی آر مقابلہ انجن) کہتے ہیں۔ وہ ہمارے لئے کرتے ہیں۔ کیا ہمارے تمام طریقوں ، گرفت اور سر کے کام کا کام کرتا ہے۔ ہم ان کو اب ایک سال کے لئے استعمال کر رہے ہیں اور ہم اس کام سے بالکل پسند کرتے ہیں جو وہ ہمارے لئے کرتے ہیں۔
"تاہم ، میرا مقصد یہ ہے کہ اگلے دو سالوں میں سوراخ کرنے ، اعزاز ، ڈیکنگ اور بلاک ہنس کے ل my میری اپنی مشین رکھنا ہے۔ میں خود ہی تمام کام کرنے کے قابل ہونا چاہوں گا ، کیونکہ ان دنوں اچھی مشین کی دکانیں تلاش کرنا مشکل ہے۔ میں صرف یہ خواہش کرتا ہوں کہ ٹرن آرونڈ ٹائم بہت تیز تھا اور اس لئے میں اپنے نام کے ساتھ ہر ایک چیز کی جانچ پڑتال کرسکتا ہوں۔
"میں واقعی میں کوشش کر رہا تھا کہ میں نے اپنے دن کی نوکری چھوڑنے اور پورا وقت کام کرنے سے پہلے ہی ہر چیز کو وسعت دینے اور واقعتا improve بہتر بنانے کی کوشش کی تھی کیونکہ ہمارے انجن کی پیداوار واقعی گذشتہ چار سے پانچ مہینوں میں شروع ہوئی تھی۔"
حال ہی میں مکمل ہونے والے ڈکوٹا اسٹیٹ کی ایک بڑی انجن کی تعمیر اس کے نامزد ٹائلر سوانسن کے ایک اچھے دوست کے لئے تھی ، جو نیواڈا کے رینو میں شمالی نیواڈا کی کھڑکیوں کا مالک ہے۔ پچھلے سیزن میں ، ٹیلر نے 90 کی دہائی کے وسط ڈاج رام 2500 کو ایک ہی ٹیکسی ، لمبا بستر کے ساتھ خریدا اور ایک ہی چارجر (S369) ، فیرل ڈیزل 215 پمپ اور 785 HP 5 × 25 انجیکٹر کے ساتھ ٹرک چلایا۔ کسی بھی ڈیزل کے جنونی کی طرح ، ٹیلر کے لئے زیادہ طاقت ذہن میں آتی ہے۔
سارجنٹ نے ٹیلر کے ساتھ اپنی دوستی کے بارے میں کہا ، "ہم نے ایک ساتھ ایک دو ٹرک بنائے تھے ، لیکن وہ طاقت کے لحاظ سے زیادہ پاگل نہیں تھے۔" "سیزن کے بعد ، اس نے مجھے فون کیا اور کہا کہ کچھ لوگ اس سے بات کر رہے ہیں ، لہذا وہ اگلے سیزن میں سارے باہر جانے کے لئے تیار ہے۔"
انجن ایک کمنز 5.9 لیٹر 12 والو ہے جسے ٹیلر کے لڑکوں نے ڈاج 2500 سے کھینچ لیا اور بے ترکیبی کے لئے مکمل ہک پرفارمنس لایا۔
سارجنٹ نے کہا ، "انتھونی اور میں نے اسے پھاڑ دیا اور اسے ہارورڈ بزنس ریویو میں بھیج دیا۔" "ہم .020 سے تنگ ہیں۔" ہم نے کوٹڈ اسکرٹس کے ساتھ مہل ہائی پرفارمنس کاسٹ پسٹن کا انتخاب منتخب کیا ہے۔ جوش میک کارمک نے ہمارے لئے پسٹن کاٹ دیا۔ ہم نے کولٹ اسٹیج 5 لابس کا استعمال کیا۔ والو کلیئرنس پسٹن کے اوپری حصے میں 0.080 ″ ریلیف والو کے ساتھ حاصل کی جاتی ہے۔ اسٹیج 5 لابس 199/218 لفٹ لوبس ہیں۔ ہم رابطے کے علاقے کو بڑھانے کے لئے ان میں 1.45 عام ریل ٹیپٹس کا استعمال کرتے ہیں جس کے ساتھ ہمارے پاس ٹی آئی جی ویلڈیڈ کیم گیئرز اور کرینک گیئرز ہیں۔
"ہم نے بڑے پیمانے پر والو اور ہیملٹن کونیکل والو بہار کے ساتھ ہیملٹن اسٹیج 2 کا سربراہ منتخب کیا۔ ہم والو کی کارکردگی سے 100 ٪ خوش نہیں تھے ، لہذا ہم نے والو کو اپنی پسند کے مطابق دوبارہ ڈیزائن کرنا ختم کیا۔ سر بھی آگ کی انگوٹھی ہے۔
"ہم نے ڈائنومائٹ ڈیزل سپر ذہنی انجیکٹروں کو انسٹال کرنا ختم کیا۔ انہوں نے ہمارے لئے ایک کسٹم انجیکٹر بنایا۔ ہمارے پاس فیرل ڈیزل 215 اسٹیج 4 پمپ تھا۔ اس میں اسٹیج 5 پمپ میں ایک پوزیشنر اور ایک چھوٹا سا اضافہ تھا۔ ہمارے پاس واگلر اسٹریٹ لڑاکا متوازن اسپن سلاخوں کو جمع کیا گیا تھا جو آدھے انچ L19 راڈ بولٹ ایڈم ایکوینو نے ان کو بنایا تھا۔
"ہم پورے انجن میں محل ایچ سیریز بیئرنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ مین بیئرنگ اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ۔ ہمارے پاس ورک پیس کو ٹھنڈا کرنے کے لئے جیٹ ہیں اور ورک پیس کو منجمد کرنے کے لئے پلگ لگاتے ہیں۔ ہمارے پاس بفلز کے ساتھ ایک کٹنگ مشین ورک لفٹر کور ہے۔ ہمارے پاس ایک ٹکڑا والی والو کا احاطہ ہے جس میں ہم نے 12 والو کی والو کا احاطہ کیا ہے۔ اسٹڈز ہمارے پاس بھی گوریلہ کا پٹا تھا۔
"اس کے علاوہ ، ہمارے پاس ایک تیز رفتار ٹی 4 کئی گنا ایک ایولفاب پرفارمنس کمپاؤنڈ ٹربو کٹ کے ساتھ ہے۔ ہم نے ٹربو چارجڈ ایس 488 ایس ایکس ای کے ساتھ ایک متوازی ایس 472 ایس ایکس کا استعمال کیا۔ یہ ایک ٹگ ویلڈیڈ وی بیلٹ ہے ، تمام سٹینلیس سٹیل کٹ نے بھی پالش اور تھریڈنگ میں شامل کیا۔
چونکہ دوبارہ تعمیر شدہ 5.9-لیٹر 12-والو انجن اعلی RPM پر گھومے گا اور اس میں زیادہ فروغ ہوگا ، ڈکوٹا انجن میں پسٹن والو کلیئرنس میں اضافہ کرنا چاہتا ہے۔
انہوں نے کہا ، "ان سپرچارجرز کے ساتھ ، انجن کو آسانی سے 100 پی ایس آئی میں بڑھایا جاسکتا ہے ، لہذا ہمیں ایکس ڈی پی سے موٹی شیم مل گئیں لہذا ہمارے پاس پسٹن کلیئرنس کے لئے زیادہ والو موجود تھا۔"
کمنس ماڈلز میں فلوڈا اے ایم پی آر بیلنسرز اور کیٹنگ مشین بلٹ فرنٹ کور بھی شامل ہیں ، لیکن لفٹ پمپ خاص تشویش کا باعث ہے۔
انہوں نے کہا ، "ہمیں زیادہ سے زیادہ ایندھن کی ضرورت ہے ، لہذا ہم نے ایئر ڈاگ 165 4 جی ٹوئن لفٹ پمپ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔" "ایرڈوگ میں کیون دراصل اندرونی طور پر پمپ پر ریگولیٹر کو نظرانداز کرتا ہے ، لہذا وہ 300 جی پی ایچ سے زیادہ پر مکمل تیل فراہم کرتے ہیں جو سیدھے پی پمپ کی طرف جاتے ہیں۔ اس نے ہمیں اپنے نئے ایڈجسٹ بوسٹ ریفرنس کے ساتھ بھی ترتیب دیا۔ ریگولیٹر پر واپس جائیں۔
"ہماری دکان میں ، ہم نے اعلی ریفلو ریٹ کو یقینی بنانے اور 3/8 سے 1/2 تک جانے کے لئے اپنی اپنی فٹنگ کو ٹانڈر کیا۔" اس طرح ہم واقعی بیکار پر ایندھن کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں اور پھر ایک بار جب ہم فروغ پائیں تو یہ ہمیشہ دباؤ رکھتا ہے اور پمپ کو گرم نہیں کرتا ہے۔ پی پمپ کے سامنے کو کھانا کھلاتا ہے ، جو واقعی میں پمپ کو ٹھنڈا رکھنے اور اس تک زیادہ سے زیادہ ایندھن حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔
"ہم 1/2 ریٹرن بھی استعمال کرتے ہیں" ڈبل سمپ تک پورے راستے میں۔ ان میں سے ایک جیٹ پمپ سے 1/2 ″ واپسی کا استعمال کرتا ہے۔ اس پر دوسری بندرگاہ ایئر ڈاگ اور پھر دوسرا سمپ کھلاتی ہے۔ دوسرے ایرڈوگ دونوں ایرڈوگ ریٹرن میں ریگولیٹر پر اندرونی بائی پاس کی وجہ سے واپسی کی شرح کم ہوتی ہے ، لہذا ہم دو ریگولیٹڈ ریٹرن ایئر ڈاگ کو ایک پیلیٹ پر ایک بندرگاہ میں جوڑنے میں کامیاب ہوگئے۔
انجن میں پہلے سے موجود تمام گڈیز کی مکمل ہک پرفارمنس کے اوپری حصے میں ، ٹیلر کچھ نائٹرک ایسڈ چاہتا تھا ، لہذا ڈکوٹا نے ایک اسٹیج شامل کیا اور اس پر 200 نائٹروس ڈال دیا۔
"میں یہ کہوں گا کہ چارجر اور ایندھن کے انسٹال ہونے کے ساتھ ، ٹرک اس کو 750-800hp پر اتارنے کے لئے باہر چلا جائے گا۔ اسے 13 ملی میٹر کے پمپ میں اپ گریڈ کرکے ، ہم واقعی اسٹیج 4 پمپ پر ایندھن میں محدود ہوجائیں گے ، لیکن ہم واقعی میں ٹرک کو چاہتے تھے کہ وہ ابھی بھی ایک روڈ ٹرک ہے لہذا وہ اسے لے سکتا ہے اور اگر وہ چاہے تو سڑک کو پھاڑ سکتا ہے۔"
ٹرک کی کارکردگی کو فروغ دینے میں مقامی طور پر جمع رینو مکمل ٹرانسمیشن کی مدد کی جاتی ہے جس میں چار ڈسک کنورٹر ، ملڈون مکمل دستی والو باڈی اور رچٹ شفٹر بھی شامل ہیں۔
مکمل تعمیر پر کچھ آخری ٹچوں میں مکمل ہک پرفارمنس ڈبل ایڈجسٹ کنٹرول اسلحہ شامل ہے ، صرف گیئر سے چلنے والے پاور اسٹیئرنگ پمپ کے لئے ویکیوم پمپ کو کھودنا ، انجن خلیج میں وائرنگ کا مکمل لچکدار ہونا ، اور بیٹری کو جسم میں منتقل کرنا شامل ہیں۔ .
سارجنٹ نے اعتراف کیا ، "یہ واقعی ایک اچھی تعمیر ہے۔" "یہ ایک بیرونی شخص ہے ، وہ یقینی طور پر چل رہا ہے اور بات کر رہا ہے۔ ٹرک بنیادی طور پر ایک مقصد سے تیار کردہ ٹریلر ہے ، لیکن اس کے پاس ابھی بھی پورا داخلہ اور پورا بستر ہے۔ وہ اسے کھیلنے کے لئے بھی باہر لے جائے گا۔ ہم ٹرکوں کو ائر کنڈیشنگ کریں گے ، لہذا اس میں ٹرکوں کے لئے ایک ہزار سے زیادہ ہارس پاور والے پرتعیش ائر کنڈیشنگ ہے۔"
فی الحال ، ٹرک کے پاس ٹریک پر نئی طاقت کے لئے موزوں فریم نہیں ہے ، لیکن مستقبل قریب میں اسے ٹرک پر انسٹال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، ڈکوٹا نے ہمیں بتایا کہ انہوں نے صرف تین دن میں اس 5.9 لیٹر کمنس 12-والو انجن کے لئے پورا یونٹ بنایا ہے۔
"ہم نے پورا ایندھن کا نظام نصب کیا ، پورے انجن کو ایک ننگے بلاک سے جمع کیا ، اور اپنے انجن سپورٹ بریس پر کیم کو توڑنے میں کامیاب ہوگئے اور پھر ہفتے کے آخر تک اسے ٹرک پر بولٹ کیا۔"
جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، ڈکوٹا کے پاس ہر کام میں کامیابی کے ل the ڈرائیو اور عزم ہے ، اور ہمیں یقین ہے کہ آپ مستقبل میں ہک پرفارمنس کا مکمل نام سنیں گے۔
سارجنٹ نے کہا ، "زندگی میں میرا مقصد ہر وقت یہ کرنا ہے۔ "میں جانتا ہوں کہ میرے پاس ایسا کرنے کی مرضی ہے۔ ایک بار جب میں کچھ کرنے کا فیصلہ کرتا ہوں تو ، میں واقعتا no نمبر کا انتخاب نہیں کرتا ہوں۔ امید ہے کہ میں خراب تعمیرات کو جاری رکھ سکتا ہوں۔"
ڈیزل آف دی ہفتہ امسول کے ذریعہ سپانسر کیا جاتا ہے۔ اگر آپ کے پاس کوئی انجن ہے جس کی آپ اس سیریز میں اجاگر کرنا چاہتے ہیں تو ، براہ کرم انجن بلڈر ایڈیٹر گریگ جونز کو ای میل کریں [ای میل محفوظ]
پوسٹ ٹائم: ستمبر 19-2022
